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青岛旅游租车P2P迎来发展新契机
时间:2015-08-06 08:47:05来源:未知

  “互联网+”对旅游业的影响正在逐加渐深。日前,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定促进旅游投资和消费的政策措施,打造稳增长调结构惠民生新支点。会议提出,要挖掘旅游消费新热点,放宽在线度假租赁、旅游租车等“互联网+”新业态的准入和经营许可,发展旅游商品创意研发和旅游装备制造。业者认为,这为旅游新业态的发展提供了良好的发展契机。

  实际上,近年来,旅游租车服务业正在迅猛兴起。新兴的旅游租车P2P平台,在受资本青睐的同时,亦在尝试改变人们的出游用车习惯。专家认为,P2P模式尚处摸索阶段,有待政策引导,渐入成熟。

  潜力大受资本青睐

  自去年年底至今,多个新兴的旅游租车P2P平台获得投资。PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车等一系列轻资产平台租车模式强势袭来,受到资本青睐。如宝驾租车已获得3000万美元的A轮投资,PP租车已经获得B轮6000万美元融资,友友租车亦完成了1000万美元的A轮融资,凹凸租车近期获得了千万人民币的天使投资,A轮融资也将于今年下半年完成。

  旅游租车市场的成长,基于自由行比例的持续增长,以及自驾游市场热度的不断升温。根据穷游网发布的数据,2014年,自由行游客占出境总人次的占比超过七成。

  另外,随着我国汽车保有量的持续上升,租车市场规模也在逐渐增长。来自罗兰贝格数据显示,中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元,年复合增长率为29%;预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元。公开数据显示,目前广州汽车保有量接近200万台。截至2014年,广东省民用汽车保有量1328.44万辆,比上年末增长12.8%,其中,私人汽车1150.78万辆,增长15.7%,民用轿车保有量1100.71万辆,增长16.3%,其中,私人轿车1013.06万辆,增长18.3%。

  “市场潜力很大,汽车资源有待盘活。”执慧旅游创始人、旅游O2O分析师刘照慧表示,汽车使用效率低,是目前一线城市存在的普遍问题。租赁业的发展,将有助于提升社会资源的效率,私家车的租赁同样如此,旅游租车,一方面满足出游需求,一方面则有利于盘活社会闲置的车辆资源。

  赋予租车社交属性

  出行改用滴滴或UBER,出游改用租车,通过手机应用,就能解决出行问题,这样的便捷方式已然越来越为消费者所接受。

  广州车主徐先生将自己长安CX20放在一个旅游租车的P2P平台上,才上线不到两个月,已经接到15单生意。“平时上下班比较塞车,所以用车的机会比较少,利用这样的平台可以将闲置的车利用起来,还可以赚点油钱。”在他看来,将私家车租给别人用,双方收益。

  实际上,P2P平台上的车辆种类齐全,价格较为低廉,是吸引用户的重要因素。用户王小姐的体验是,在P2P平台上,能够轻松租到合适的SUV。如5座的别克昂科拉,日均租赁费约200元,加上保险约50元,日均成本250元左右,较传统租车公司的费用低30%。“而且可以和车主交流用车心得,有些车主态度很好,会很耐心地讲述车况,这种体验也很有意思。”王小姐说,这和使用滴滴打车、UBER的体验一样,与车主交流是一种特殊的体验,这是出租车和旅游包车都无以取代的地方。

  在旅游租车P2P的从业者看来,社交属性赋予了租车业务新优势,令其逐渐转变成为一种体验式消费,一方面以高性价比吸引用户,另一方面,租客与车主之间的交流,能够为服务增值。记者了解到,一些新的旅游租车P2P平台上的新车比例占四成,意味着租客可以体验新车试驾,这种试驾和去4S店有所不同,他可以从车主那里获悉车的真实情况,究竟值不值得买。

  信用问题是痛点

  此前,优步司机涉嫌性侵女乘客一案,让公众对租车业务的安全和信用度大打折扣。类似的问题同样出现在旅游租车上,不久前,有车主车辆在某租车P2P平台出租期间丢失,交涉数月未获租车平台赔付进而将其告上法庭。争议的焦点在于,租车平台是否需要担负责任,用户认为平台应当担责,而平台则以信息平台为由,平台上一旦发生诈骗、盗卖、丢失等问题,应交由司法程序去处理,平台只作出“人道主义补偿”。但实际上,这种补偿远不能弥补车主的损失。

  “信用问题依然是P2P平台存在的痛点。”劲旅咨询首席分析师魏长仁表示,旅游租车P2P平台的服务流程以及服务规范度都有待完善,解决好一系列的服务细节,才能够打好市场基础。而P2P模式正处于发展早期,还在摸索阶段,出现此类问题亦无可厚非。

  事实上,发展势头迅猛的旅游租车P2P平台,并非一帆风顺。今年7月,上海的一家旅游租车P2P平台CoCar宣布停止服务。作为后进入市场以及体量较小的CoCar,在激烈的市场角逐中难免显露疲态。评论员阑夕撰文称:与打车和专车应用不同的是,P2P租车的模式更重,且需涉及到从交易补贴到风控服务再到保险理赔等多种环节,极其依赖资本输血,若是缺乏长期作战的耐性,注定无法在这个不进则退的行业里生存。

  “目前而言,互联网+旅游租车尚无成熟的模式可以借鉴。”刘照慧表示,尽管旅游租车P2P平台的发展颇为业界看好,但无可否认的是此模式仍有待完善。

  亟需加大规范力度

  日前,滴滴、UBER以及神州专车都接连被交通部门约谈,令租车业波澜不断。在不少业者看来,对租车性质进一步明确十分必要。近日,国务院确定促进旅游投资和消费的政策措施,其中提到挖掘旅游消费新热点,放宽在线度假租赁、旅游租车等“互联网+”新业态的准入和经营许可。

  魏长仁表示,这无疑给旅游租车业带来了良好的发展契机。“一方面,有待该政策的进一步细化,另一方面,我们希望互联网租车的准入门槛有所降低,盘活现有的社会资源。”

  记者调查发现,目前针对旅游租车P2P业态,尚未有相关法律法规的约束,以及相关政策的支持,平台上所出现的问题,仍存在法律盲点。据了解,目前交通部正在制定《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》,汽车租赁服务正在迈向合法化。

  刘照慧建议,政府应当更好地发挥资源优势,凸显整合能力,强化服务功能,与企业一起进行创新服务的探索。在信息搜集和管理上,政府已然具备了先天优势,可以搭建大数据平台,为车主和用户提供更好的信息服务,这不仅能够提高车辆管理的效率,亦能为旅游租车服务业创造更好的生存环境。“在分享经济发展的阶段,我们希望看到政企之间能够良性互动,为服务创新提供更多的空间,而不是政府仅仅扮演监管的角色,甚至出现懒政的情况。”刘照慧说。
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